| dc.description.abstract | Penelitian ini tentang analisis penyerapan energi spesifik terhadap crash box, parameter tersebut untuk menentukan seberapa layak suatu crash box sebagai struktur keselamatan kendaraan. Pada uji crashworthiness terhadap crash box, umumnya deformasi yang terjadi menjadi faktor penting terhadap analisis kekuatan struktur crash box. Tujuan dari penelitian ini adalah (1) membuat simulasi dengan ANSYS-LS DYNA berbasis metode elemen hingga, (2) melakukan analisis nilai deformasi terhadap crash box berbahan karbon Pyrofil-HR40 dan aluminium 6061-T6, (3) melakukan analisis nilai penyerapan energi dinding tunggal berbahan alumunium 6061-T6 dan karbon Phyrofil-HR40, (4) melakukan analisis penyerapan energi spesifik (SEA) terhadap crash box berbahan karbon Pyrofil-HR40 dan aluminium 6061-T6. Metode yang digunakan ialah metode elemen hingga untuk memperhitungkan penyerapan energi spesifik (SEA). Variasi permodelan penampang dengan jenis geometri persegi dan lingkaran, panjang crash box sebesar 180 mm, tebal dinding crash box mulai dari 0.525 mm, 1.05 mm, dan 1.575 mm, sudut orientasi karbon dengan konfigurasi [0°] dengan [90°]. Pengujian dengan beban dinamis berkecepatan 7.08 m/s. Hasil penelitian crash box aluminium 6061-T6, pola deformasi karbon Pyrofil-HR40 memiliki kegagalan getas dan lipat secara liniear. Aluminium 6061-T6 memiliki deformasi terendah sebesar 106.38 mm, penyerapan spesifik energi (SEA) tertinggi berada pada crash box berbahan komposit karbon Phyrofil-HR40 memiliki nilai tertinggi dengan ketebalan 1.575mm dengan bentuk geometri lingkaran dengan diameter 46.3mm dengan nilai SEA 40.984 kJ/kg. Sehingga nilai peningkatan penyerapan energi searah dengan kenaikan ketebalan dinding dan besarnya penampang, dan bentuk geometri lingkaran memiliki keunggulan terhadap uji crashworthiness karena memiliki volume yang lebih rendah sehingga penyerapan energi spesifik (SEA) lebih besar. | en_US |
