Analisis Penyerapan Energi Pada Struktur Hybrid Crash Box Berbahan Alumunium Alloy 6063-T52 dan Kevlar 49 Menggunakan Uji Frontal Crash

Abstract

Iqbal Daswari. 102218010. Analisis Penyerapan Energi Pada Struktur Hybrid Crash Box Berbahan Alumunium Alloy 6063-T52 dan Kevlar 49 Menggunakan Uji Frontal Crash Test. Penelitian ini tentang analisis penyerapan energi pada struktur hybrid crash box berbahan alumunium alloy 6063-T52 dan Kevlar 49 dalam rangka meningkatkan crashworthiness pada mobil. Analisis dikerjakan dengan tujuan melakukan kajian kekuatan terhadap pembebanan yang tinggi, memeriksa perilaku deformasi struktur hybrid crash box selama uji dampak, memeriksa efek dari berbagai ketebalan dan orientasi ply pada crash box, dan mengusulkan skema hibridisasi yang efektif untuk penyerapan energi yang unggul. Penelitian ini menggunakan metode finite elemen dibantu Software LS Dyna untuk proses modelling dan simulasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai peak load tertinggi pada model 1, model 2, dan model 3 terdapat pada layer orientation 90°. Pada model 2L90ST3.1 diperoleh sebesar 58,43 kN, untuk model 2L90ST3.3 sebesar 67,9037 kN, dan model 2L90ST3.6 yaitu sebesar 70,0133 kN. Hasil nilai penyerapan energi tertinggi pada model 1, model 2, dan model 3 terdapat pada layer orientation 90°. Pada model 2L90ST3.1 diperoleh sebesar 3406,7 Joule, untuk model 2L90ST3.3 sebesar 3549,7 Joule, dan model 2L90ST3.6 yaitu sebesar 3713,9 Joule. Pada penelitian ini, penyerapan energi spesifik tertinggi pada model 1, model 2, dan model 3 terdapat pada layer orientation 90°. Pada model 2L90ST3.1 diperoleh sebesar 38,8006 kJ/Kg, untuk model 2L90ST3.3 sebesar 38,5 kJ/Kg, dan model 2L90ST3.6 yaitu sebesar 37,5520 kJ/Kg. Besarnya nilai penyerapan energi tersebut dipengaruhi dari besarnya mean crushing force dan panjang deformasi yang mana layer orientation berperan penting dalam menentukan kekuatan struktur pada crash box.