| dc.description | Directional drilling adalah salah satu teknik paling menantang dan konservatif yang membantu memecahkan banyak masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh pengeboran vertical, seperti mengebor beberapa sumur dari satu sumur lokasi pengeboran lepas pantai daripada memiliki platform untuk setiap sumurnya. Survei anti collision menjadi penting dalam merencanakan dan mengeksekusi desain trajektori directional drilling. Meskipun teknologi directional drilling dan survei anti collision telah banyak digunakan, masih terdapat keterbatasan dalam penelitian terdahulu terkait desain trajektori directional drilling yang memperhitungkan survei anti collision, terutama pada lapangan minyak yang telah matang. Namun, penggunaan teknologi ini tidak lepas dari risiko tabrakan antara sumur-sumur yang berdekatan dan terjadi penurunan terhadap nilai produksi, terutama di lapangan yang memiliki padat sumur. Oleh karena itu, jarak centre to centre antara offset well dengan sumur objek harus diperhitungkan untuk menghindari tabrakan antar sumur tersebut. Hal ini dapat dicapai dengan mempertimbangkan perencanaan penentuan arah sumur secara akurat agar tidak bersinggungan dengan offset well. Permasalahan menantang lainnya muncul dalam menentukan jarak antar sumur dengan alat survei dikarenakan tidak memberikan jarak yang akurat antar sumur. Jarak nilai centre to centre sumur dapat dianggap sebagai jarak antara sumur yang direncanakan atau bersinggungan langsung dengan offset well yang dipindai dengan metode tertentu. | en_US |
| dc.description.abstract | Perancangan/penelitian ini membahas optimasi desain trajektori sumur UA-10 dalam industri Teknik Perminyakan terutama pada lapangan lepas pantai (offshore). Fokus utama pada penelitian ini yaitu pada tahap perancangan desain trajektori directional drilling hingga melakukan survei anti-collision dengan tujuannya agar sumur yang akan dioperasikan tidak terdapat indikasi collision dengan sumur di sekitar dan trajektori dapat mengenai zona target yang dituju. Metode yang dipergunakan adalah dengan menggunakan software COMPASS untuk melakukan simulasi desain trajektori dan melihat risiko tubrukan dengan sumur di sekitar. Adapun tahapan tersebut yaitu dengan melakukan input data pada COMPASS, desain trajektori dengan memperhitungkan konsiderasi seperti formasi, zona indikasi collision, dan tzona target, melakukan analisa desain trajektori berdasarkan report Standard Geographic Plan dan Anti Collision report, re-design skenario trajektori berdasarkan nilai Separation Factor (SF) dan jarak antar ellipsoid sesuai regulasi perusahaan. Hasilnya menunjukkan bahwa parameter krusial dalam melakukan re-design desain trajektori yaitu kick of point, maximum inclination, dogleg severity, dan build in section. Desain skenario terbaik untuk dioperasikan pada sumur UA-10 yaitu skenario 5 dikarenakan desain trajektori mengenai tepat dalam radius zona target dan untuk anti-collision report sesuai dengan kriteria rule of thumb perusahaan, dimana nilai Separation Factor (SF) < 1.5 dan jarak antar ellipsoid < 1.5 meter. Desain sumur UA-10 yang telah melalui tahap re-design memiliki tipe sumur berupa J-type, dengan kick of point dimulai pada kedalaman 363.2 ftMD, nilai inklinasi sebesar 4.00° hingga 66.06°, nilai azimuth sebesar 217.6°, untuk nilai end of build trajektori pada kedalaman 7246 ftMD, TVD sepanjang 3889 ft, serta MD hingga kedalaman 7532 ft. Alat survei yang lebih efisien ketika menghadapi magnetic interference yang tinggi yaitu gyro, karena cara kerja alat tersebut tidak berdampak pada gangguan magnetic dari casing atau sumur offset. | en_US |
